Motor Rotativo Para Ultralivianos

Un nuevo motor rotativo esta siendo probado en vuelo en un ultraliviano monoplaza. La empresa M-Squared se ha asociado con el fabricante de motores rotativos Revolution Rotary Engines Inc., una compañía canadiense localizada en Markham, Ontario. Paul Mather de M-Squared mostró su ultraligero monoplaza Breese SS con un motor rotativo monocilíndrico R301A de 35 hp. El motor de un solo rotor pesa unos 36 kg. e instalado en el liviano monoplaza Breese demuestra buenas cualidades de ascenso. El avión ultraliviano completo con el motor rotativo R301A está siendo ofrecido a un precio de U$s 14.995 y en los Estados Unidos entra dentro de la norma Part 103 por lo que no se requiere licencia, ni examen médico, ni registrarlo con la FAA (Federal Aviation Administration) para poder volarlo. El ultraliviano Breese SS es un monoplaza de ala alta con montantes y motor propulsor con la cabina totalmente abierta. El tren es triciclo y el peso máximo de despegue alcanza los 340 kg.

La Idea De Icaro Toma Vuelo En Holanda

El vuelo inaugural de un nuevo tipo de UAV (unmanned aircraft vehicle) demuestra la la idea del vuelo con plumas y alas batientes. El modelo holandés Roboswift es un vehículo aéreo a control remoto con alas deformables en vuelo. Con solo 80 gm de peso y 50 cm de envergadura y con forma de pájaro lo hace ideal para el estudio de las aves sin perturbarlas. La instalación de cámaras de TV en el UAV a despertado el interés también de la policía para usarlo en tareas de vigilancia. Cada ala tiene 4 plumas que pueden moverse una sobre otras cambiando las características de vuelo del ala y un motor eléctrico que puede prenderse y apagarse en vuelo. ¿Cuán de convincente es esto? Bueno, en el ensayo en vuelo un par de gaviotas volaron a la par del aparato para observarlo. El proyecto fue desarrollado por estudiantes de la Universidades de Delft y Wageningen en Holanda.

En San Diego Bonhomme Se Afirma Como Líder

Una lucha con fiereza se desató en San Diego Entre el británico Paul Bonhomme y el norteamericano Mike Magnold quedando la victoria para el británico por segunda ves consecutiva en lo que va del 2008. Con su elegante vuelo Bonhomme hizo parecer fácil la victoria pero los tiempos marcaron una diferencia de solo un segundo y fracción sobre Magnold en la Base Aeronaval de North Island, marcando 1:18.01 contra 1:19.24 a favor de Paul. Mas de 120.000 personas acudieron entre los dos dias a la competencia que deja a Bonhomme al tope del campeonato escoltado por Magnold. El norteamericano Kirby Chambliss ocupó el tercer puesto batiendo a Hannes Arch de austria. Las carreras aéreas Red Bull Air Race continúa su serie en los Estados Unidos en la ciudad de Detroit, estado de Michigan entre los días 31 de Mayo y 1 de Junio. El campeonato es liderado por Bonhomme luego de haber acumulado 18 puntos en las dos últimas carreras y Magnold lo sigue con 15 puntos. http://www.redbullairrace.com/

Nuevo Aceite para los Motores Cuatro Tiempos Aeronáuticos

Shell Aviation presentó su nuevo aceite de motor diseñado específicamente para motores de aviones de cuatro tiempos deportivos. AeroShell Oil Sport Plus 4 es el primer aceite del mercado diseñado específicamente para aviones livianos del tipo Light Sport Aircraft (LSA). Este aceite de motor es usable para motores de cuatro tiempos. Es un aceite multigrado diseñado para ser usado en cualquier clima, tiene una gran estabilidad térmica para una mayor duración y una lubricación segura y ha sido desarrollado específicamente para la serie de motores Rotax 912, 912S y 914. El nuevo aceite puede ser usado tanto con combustible con y sin plomo. Y supera las especificaciones internacionales API SL, JASO MA, VW 502 00, y está totalmente aprobado para la serie de motores Rotax 912 y 914. Para mayor información en Shell Aviation.

El Ultraleve Vector V7 Quiere Mostrar Sus Alas

La empresa brasileña Starflight está trabajando para lanzar este mes su nuevo modelo Fox Vector V7, un ultraliviano avanzado, biplaza de ala alta con estructura tubular en aluminio y revestimiento en fibra de vidrio. El nuevo ultraligero estará motorizado por el Rtax 912 de 80 o 100hp. Starflight es una empresa con muchos años en el mercado de ultralivianos de Brasil, desde 1983 ha producido mas de 800 ultraleves y tiene actualmente en producción los modelos Fox V5 en sus versiones tándem y lado a lado, Fox Vector V6 y el trike Star. En proyecto tiene un ultraliviano anfibio con intenciones de presentarlo hacia fines de este año. El nuevo modelo Vector V7 de Starflight será presentado en la exposición aeronáutica Expo Aero Brasil 2008 (EAB 2008) ha desarrollarse entre los días 19 y 22 de Junio de este año en São José Dos Campos, estado de São Paulo en Brasil.

JA 177 Evo II Aerodyno Colombiano

El ultraligero JA177 Evo II está inspirado en el Cessna 177 y es el resultado del trabajo realizado sobre dos prototipos. Uno basado en Colombia y otro en Francia. El ultraliviano avanzado esta desarrollado bajo el cumplimiento de la normativa europea de aviones ultralivianos. La fabricación del avión comienza en la empresa Aerodynos de Colombia con la construcción de las alas y el fuselaje, mientras que en la empresa Gap Air Producción de Francia se procede al ensamble del mismo. Posee flaps y trim eléctrico además de frenos hidráulicos. Con un peso vacío de 270 kg, y un motor Rotax 912 de 80 hp alcanza una velocidad de crucero de 200 kmh según especifica la fábrica. Otras motorizaciones como el Rotax 912 S de 100 hp y Rotax 914 turbo también son posibles. El precio básico del JA 177 Evo II arranca por los €43.000 y de ahí en adelante hasta unos €47.000 en la versión turbo de 115hp. GAP AIR PRODUCTION de Francia es la empresa comercializadora y Aerodynos de Colombia la fábrica sudamericana.